最近「SFC修行」って言葉をよく聞くんだけど、これって何？
飛行機に乗るのが楽になるらしいけど、難しそうでよくわからないよ…。
SFCというのは「スーパーフライヤーズカード」のことで、これを持っていると一生涯、ANAの上級会員として扱ってもらえるすごいカードなんです。
えっ、一生涯！？一度カードを作るだけで、ずっと特別扱いしてもらえるってこと？
でも、なんでそんな夢みたいなカードなのに「修行」なんて辛そうな名前がついてるの？
それを手に入れるためには、1年間だけ集中的に飛行機に乗る必要があって、それが修行のように大変だから「SFC修行」と呼ばれているんですよ。
実は2026年は制度の変更点もあるので、これから挑戦するなら知っておくべきポイントがいくつかあるんです。
今回はSFC修行の基礎から、2026年ならではの注意点まで詳しく解説しますね。
SFC（スーパーフライヤーズカード）とは？
まず結論から言うと、SFCとは「一度手に入れれば、年会費を払い続ける限り半永久的にANAのプラチナ会員と同等のサービスが受けられるクレジットカード」のことです。
通常、航空会社の上級会員資格は1年ごとの更新制です。どんなに頑張ってステータスを得ても、翌年飛行機に乗らなければ一般会員に戻ってしまいます。しかし、このSFCだけは例外なんですよ。
一度条件を達成してSFCに入会してしまえば、その後は飛行機にあまり乗らない年があっても、ずっと上級会員としての待遇が約束されます。これが多くの旅行好きが修行をしてまで欲しがる理由ですね。
SFC会員の主なメリット
SFC会員になると受けられる恩恵は本当に多いのですが、特に旅行の快適さを変えるメリットを挙げてみます。
- ANAラウンジの利用：出発前にビールを飲んだり、ゆったり過ごせる専用ラウンジが使えます。
- 優先チェックインカウンター：エコノミークラス利用時でも、空いているビジネスクラスのカウンターで手続きできます。
- 専用保安検査場の利用：混雑する一般レーンを横目に、スムーズに通過できます。
- 手荷物受け取りの優先：到着後、預けた荷物が最初の方に出てきます。
- 優先搭乗：機内へ早く入れるので、荷物の収納場所に困りません。
- スターアライアンスゴールド資格：海外の加盟航空会社（ユナイテッド航空やシンガポール航空など）でも同様の優遇が受けられます。
私自身、特にありがたいと感じているのは「優先搭乗」ですね。最近は機内持ち込み荷物が多くて上の棚がすぐ埋まってしまうことが多いですが、先に搭乗できれば自分の席の近くに確実に収納できるので、精神的にとても楽なんですよ。
SFC獲得の条件と「プレミアムポイント」
では、どうすればこのカードを手に入れられるのでしょうか。条件はシンプルですが、ハードルは決して低くありません。
| 達成条件 | 必要な実績 | 注意点 |
| 目標ステータス | 「プラチナサービス」以上 | ダイヤモンドでも可 |
| 必要なポイント | 年間 50,000 PP | マイルとは別のポイント |
| 内訳条件 | うち25,000 PPはANAグループ便 | スターアライアンス便だけでは不可 |
ここで重要なのが、「プレミアムポイント（PP）」という概念です。
これは普段の買い物などで貯まる「マイル」とは全く別物で、飛行機に乗った時だけ貯まるステータス算定専用のポイントです。マイルから交換したり、お金で買ったりすることはできません。ひたすら飛行機に乗って貯めるしかないんです。
SFC修行の事前準備：まずはカード選びから
これから修行を始めるなら、航空券を買う前に必ずやっておくべき準備があります。それは「適切なANAカードを作っておくこと」です。
理由は2つあります。
- 航空券の購入でマイルが効率よく貯まるから
- 5万PP達成後のSFC切り替え審査のリスクを減らすため
特に2つ目が重要ですね。苦労して50,000PP貯めてプラチナ会員になっても、肝心のSFC（クレジットカード）の発行審査に落ちてしまったら、全ての努力が水の泡になってしまいます。
そこでおすすめなのが、今のうちに「SFCに切り替え可能なゴールドカード」を作って審査を通しておくことです。
私が最もバランスが良いと考えているのは以下のカードです。
このカードを持っていれば、50,000PP達成後に再審査なし（※条件による）でSFCに券面を切り替えるだけで済む場合が多く、審査落ちのリスクを極限まで減らせます。
また、修行中は航空券代の決済額も大きくなるので、ゴールドカードの還元率や旅行保険の恩恵も受けやすいですよ。
2026年修行の注意点と戦略
2026年に修行する場合、いくつか押さえておきたいポイントがあります。
5月19日以降の運賃ルール変更に注意
2026年の5月19日から、国内線の運賃体系やポイント付与のルールが変わります。特に海外発券を含む旅程でのポイント計算が変わってくるので、上級者向けの「海外発券＋国内線乗り継ぎ」を考えている人は要注意ですね。
これまでは「スーパーバリュー」などの最安値チケットで乗るのが定石でしたが、新制度ではその常識が覆る可能性があります。
新運賃カテゴリーの違いを表にまとめました。
| 新運賃名称 | マイル積算率 | 搭乗ポイント | 修行への影響 |
| Simple（シンプル） | 70% | 100pt | 価格は最安だが、ポイントが貯まりにくい |
| Standard（スタンダード） | 80% | 200pt | 本命候補。コストと獲得PPのバランスが良い |
| Flex（フレックス） | 100% | 400pt | 獲得PPは多いが、価格が高額になりがち |
これまでの最安値（Simple相当）で乗ると、積算率が低いうえに搭乗ポイントも少ないため、回数をこなしてもなかなか5万PPに届かないという事態になりかねません。
一方で、中間の「Standard」運賃は積算率が高く、搭乗ポイントも2倍の200ポイント付きます。
シミュレーション（東京ー石垣線など）でも、結果的に「Standard」を選んだ方がPP単価（1ポイント獲得にかかる費用）の効率が良いケースが出てきています。
2026年の修行は、「安さ」よりも「Standard運賃での効率」を重視するスタイルへシフトしていくでしょう。
年末ギリギリに詰め込まない
これは本当によくある失敗なのですが、12月になって「あと少し足りない！」と慌てて高額なチケットを買う人がいます。
また、冬場は雪や台風（秋）での欠航リスクもありますし、年末の忙しさで体調を崩すこともあります。精神衛生上、11月末までには50,000PPを達成するスケジュールを組むのがおすすめですよ。
セール運賃の罠
「セールで安いからこれで修行しよう！」と飛びつくのは危険です。
激安のセール運賃は、プレミアムポイントの積算率が非常に低く設定されていることが多いんです。「たくさん乗ったのに全然ポイントが貯まっていない…」なんてことにならないよう、購入前に必ずシミュレーターで獲得PPを確認してくださいね。
修行の王道「羽田ー那覇タッチ」の実態
動画でも実践されていましたが、多くの修行僧が選ぶのが「羽田ー那覇路線」の往復です。
理由は単純で、国内線の中で最も効率よくプレミアムポイント（PP）を稼げる「ドル箱路線」だからです。
1日に2往復（4フライト）する場合のスケジュール例はこんな感じです。
- 早朝：羽田発 → 那覇着
- 午前：那覇発 → 羽田着（1回目のタッチ完了）
- 午後：羽田発 → 那覇着
- 夜間：那覇発 → 羽田着（2回目のタッチ完了）
正直に言うと、観光なしでひたすら飛行機に乗り続けるのは「虚無感」があります。しかし、翌日にアプリでポイントが増えているのを見ると、RPGでレベル上げをした時のような達成感に変わるんですよね。これが修行の醍醐味とも言えます。
絶対に避けるべき「別切りチケット」のリスク
1日2往復のような過密スケジュールを組む際、最も恐ろしいのが「遅延」です。
特に羽田空港は過密ダイヤのため、朝のわずかな遅れが夜には大きな遅延に拡大することがよくあります。
ここで絶対にやってはいけないのが、乗り継ぎのチケットを「別々の予約」として購入することです。
- 一括予約（通しで購入）の場合：遅延で乗り遅れても、航空会社が振替や補償をしてくれます。
- 別切り予約（別々に購入）の場合：前の便が遅れて乗り遅れても、後の便はただの「遅刻」扱い。補償はなく、チケットは紙切れになります。
少しでも安くしようとして別々に予約するのは、数万円をドブに捨てるリスクがあるので絶対にやめましょう。
まとめ：一生モノのステータスを手に入れよう
SFC修行は時間もお金もかかりますが、一度取得してしまえば、その後の旅行人生が劇的に快適になります。
最後に大事なポイントを整理しておきましょう。
- SFCがあれば半永久的にラウンジや優先搭乗が使える。
- 達成条件は1年間で50,000プレミアムポイント。
- まずは「ANA JCB ワイドゴールドカード」などの対象カードを作って準備する。
- 2026年は5月のルール変更や気候リスクを避けて、早めに動くのが吉。
もし「いつか欲しいな」と思っているなら、制度が変わって取得が難しくなる前に、早めに動いておくのが一番の安心材料になります。
まずはカードの準備から始めて、憧れの上級会員への第一歩を踏み出してみてはいかがでしょうか。
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